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本報(bào)訊 近日，南龍鐵路沙縣段蔥坑隧道正式貫通，打破了南龍鐵路三明往南平方向的鐵軌鋪架瓶頸，預(yù)計(jì)本月底可以開始鋪軌。
　　蔥坑隧道總長(zhǎng)2541米，進(jìn)口位于沙縣高砂鎮(zhèn)椒畔村，出口位于沙縣虬江街道后底村。隧道開工建設(shè)后，工程建設(shè)者發(fā)現(xiàn)隧道地質(zhì)條件與初期勘探差別很大。為克服穿越斷層破碎帶較多、地質(zhì)條件復(fù)雜等不利因素影響，負(fù)責(zé)施工的中國(guó)水電十四局南龍鐵路項(xiàng)目部二分部工程人員制定了不同的施工方案，采用洞內(nèi)超前帷幕注漿，地表注漿等非常規(guī)施工方法。同時(shí)，開展“奉獻(xiàn)在南龍，建功在蔥坑”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，推動(dòng)施工人員比學(xué)趕超，保障了施工快速有序推進(jìn)，且實(shí)現(xiàn)了隧道建設(shè)“零事故”。
　　據(jù)了解，南龍鐵路為國(guó)家I級(jí)客貨共線、雙線電氣化鐵路，總投資253.2億元，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)200公里，新建正線長(zhǎng)度246.55公里。沙縣段途經(jīng)青州鎮(zhèn)、高砂鎮(zhèn)和鳳崗街道、虬江街道的部分村莊，全長(zhǎng)約40公里，總投資30億元。
　　作為國(guó)家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南龍鐵路建成后，將與福廈鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起，構(gòu)成海峽西岸快速環(huán)形鐵路網(wǎng)絡(luò)，成為“長(zhǎng)三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。（劉靜云 李清）